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| それ故に、途中の駅・信号所は本線と打って変わって非常に個性的なものとなってしまいました。 | それ故に、途中の駅・信号所は本線と打って変わって非常に個性的なものとなってしまいました。 | ||
| - | なお、このジャングル海岸線の開通により、第二ホームマップの北の都市（第１５ゲート都市）とスポーン特別区域、内周ゲート都市（第一ゲート）、さらに南の都市（第１４、１６ゲート都市）が一本の線路でつながりました。 | + | なお、このジャングル海岸線と、ホームタウン東駅から北に伸びるN.M.鉄道の開通により、第二ホームマップの北の都市（第１５ゲート都市）とスポーン特別区域、内周ゲート都市（第一ゲート）、さらに南の都市（第１４、１６ゲート都市）が一本の線路でつながりました。 |
| - | ==== 路線計画（工事着手分） ==== | + | === スポーン南線 === |
| + | **ホームタウン南駅～今夜が山山麓南駅～南大路谷辻駅** | ||
| - | * **スポーン特別区域南側路線を延伸、ホームタウン南駅から冥王の眼駅ないしは南大路谷辻駅へ接続する路線** | + | スポーン南から山を迂回して、湖岸を高架で沿って南大路谷辻駅に至る路線。これにより、本線より短い時間でスポーン南の平野に到達できるようになりました。また、本線への直通運転もできるようになっており、スポーンの南側が一本の環状路線でつながったことになります。 |
| - | 進捗状況：現在、ホームタウン南駅から線路を伸ばし、山脈南側まで橋脚を作成、駅舎建設中。 | + | 全線複線となっています。 |
| - | 今後の予定：山脈南の駅から西に延伸して、湖岸を南につたう路線を検討中。本線との接続は南大路谷辻駅を予定。 | + | === G16=G18線（仮称） === |
| + | **第１６ゲート中央駅～第１６ゲート西駅～りんくうスカイゲート駅～酸漿（ほおずき）駅～紫陽花（あじさい）駅～第１８ゲートロータリーターミナル** | ||
| + | 第１６ゲートより西に路線を伸ばし、湖南岸部を経由して第１８ゲートに伸びる路線。 | ||
| + | 第１８ゲートの駅は大規模なロータリー駅を建設、そこから第２０ゲート方面の地下鉄と接続、さらに南北に支線を建設。 | ||
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| + | === G18南線（仮称）、賀古山線 === | ||
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| + | **第１８ゲートロータリーターミナル～旗印池北口～スラバヤ＝ワジ（～樫並木トンネルを経て南限の村人村二カ所に接続）、旗印池北口～賀古山** | ||
| + | |||
| + | 第１８ゲートから南に伸びる路線。その大半が単に地面に線路を引いただけの「軽便軌道」である。 | ||
| + | 現在樫並木トンネルを建設中。その後は、村人村の保護工事をしながら南に延伸していく予定。 | ||
| + | |||
| + | ==== 路線計画（工事着手） ==== | ||
| + | * **Gate18から南、３つの村人村を経由する路線。** | ||
| + | | ||
| ==== 路線計画（工事未着手分） ==== | ==== 路線計画（工事未着手分） ==== | ||
| **<fc # | **<fc # | ||
| - | * **サバク=ラ=カン駅から南、Gate16-Gate18の中間地点を経由してさらに南に位置する二つの村人村までの路線** | + | * **第７ゲート～第６ゲートの連絡路線、ならびにその中間からサバク=ラ=カンへの連絡路線（接続にはデルタ線方式を検討中）** |
| * **第六ゲートから南西、Gate18・Gate20方面への路線** | * **第六ゲートから南西、Gate18・Gate20方面への路線** | ||
| * **サバク=ラ=カン駅から第四ゲートへの路線（現状案として、サバク=ラ=カン南の山岳地帯南に中継駅を作って、第六ゲートならびに第四ゲートへの路線を伸ばす計画）** | * **サバク=ラ=カン駅から第四ゲートへの路線（現状案として、サバク=ラ=カン南の山岳地帯南に中継駅を作って、第六ゲートならびに第四ゲートへの路線を伸ばす計画）** | ||
| + | * **N.M.鉄道南線建設に伴う冥王の眼駅改築工事（快速線停車も予定）** | ||
| + | * **Gate18からGate6方面への陸伝いの路線** | ||
| + | * **G18南線（仮称）ファームプラント前駅～旗印池北口駅間の軽便軌道の高規格化** | ||
